የ4130 ብረት ቧንቧ ውድድር እንከን የለሽ የብረት ቧንቧ ለአውቶሞቢል ሮል ኦቨር ፍሬም አተገባበር

በፍሬም ላይ ባሉት ህጎች መስፈርቶች መሠረት የእሽቅድምድም መኪናው መዋቅር ሁለት ጥቅልል ​​ቤቶችን ከድጋፍ ጋር ፣ የፊት ለፊት ክፍል ከድጋፍ ስርዓት እና ቋት መዋቅር ፣ እና የጎን ፀረ-ግጭት መዋቅር ፣ ማለትም ዋናው ቀለበት ፣ የፊት ቀለበት ማካተት አለበት ። ፣ ጥቅል ኬጅ ስላንት ድጋፍ እና የድጋፍ አወቃቀሩ፣ የጎን ፀረ-ግጭት መዋቅር፣ የፊት ጅምላ ራስ እና የፊት የጅምላ ራስ ድጋፍ ስርዓት።ሁሉም የፍሬም አሃዶች የአሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ጭነት ወደ መሰረታዊ መዋቅር ማስተላለፍ ይችላሉ.የፍሬም አሃዱ በጣም አጭር፣ ያልተቆረጠ እና ቀጣይነት ያለው ነጠላ የቧንቧ እቃዎችን ያመለክታል።የፍሬም አንዱ ተግባር ከውስጥ እና ከውጭ የሚመጡ የተለያዩ ሸክሞችን መቋቋም ሲሆን ነገር ግን የተለያዩ እቃዎች ሜካኒካል ባህሪያት በጣም ስለሚለያዩ ለዲዛይነሮች እና ዳኞች የፍሬም የመሸከም አቅም መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ለማወቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል።ቅይጥ ብረት አንድ ወይም ከዚያ በላይ ቅይጥ ንጥረ ነገሮች ወደ ተራ የካርቦን ብረት ተገቢ መጠን በመጨመር የተፈጠረ የብረት ካርቦን ቅይጥ ነው.የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን በመጨመር እና የተለያዩ ማቀነባበሪያ ቴክኒኮችን በመጠቀም ልዩ ባህሪያት እንደ ከፍተኛ ጥንካሬ, ከፍተኛ ጥንካሬ, የመልበስ መቋቋም, የዝገት መቋቋም, ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መቋቋም, ከፍተኛ የሙቀት መጠን መቋቋም እና ማግኔትዝም ማግኘት አይቻልም.እና የኛ ገፀ ባህሪ ሙሉ ስም 30CrMo Pipe ነው፣ይህም 4130 Steel Pipe በመባል ይታወቃል።ከፍተኛ ጥንካሬ እና ጥንካሬ, ጥሩ ጥንካሬ, እና በዘይት ውስጥ ከ15-70 ሚሜ የሆነ የጠንካራ ዲያሜትር አለው.ብረቱ ጥሩ የሙቀት ጥንካሬ አለው ከ 500 ˚ ከ C በታች, በቂ የሆነ ከፍተኛ የሙቀት ጥንካሬ እና ጥሩ የመገጣጠም አፈፃፀም አለው.

4130 የሀገር ውስጥ ደረጃ 30CrMo ክሮሚየም እና ሞሊብዲነም የያዘ ቅይጥ ብረት ሲሆን የመሸከም አቅም በአጠቃላይ ከ750MPa በላይ ነው።በገበያ ላይ በብዛት የሚታዩት ቡና ቤቶችና ጥቅጥቅ ያሉ ሳህኖች ናቸው።ቀጭን ግድግዳ 4130 የብረት ቱቦ የብስክሌት ፍሬም ለመሥራት ይጠቅማል።ይህ ሊነጣጠል የሚችል የብረት ቱቦ ስብስብ ነው.ከቀዝቃዛ ተስቦ እንከን የለሽ የካርቦን ብረት ቧንቧዎች የታጠፈ እና በጋሪው ውስጠኛው ክፍል ላይ አንድ በአንድ ተጭኗል።የሰውነት ቅርፊቱን ካስወገዱ, ከበርካታ የብረት ቱቦዎች የተሰራ የብረት መያዣ ታያለህ.ስለዚህ የሆንግኮንገር ሰዎች “ጥቅል ኬጅ” ብለው ይጠሩታል።በዚህ ውድ የአልማዝ ትጥቅ፣ ምንም እንኳን ተሽከርካሪው ጥቂት ጊዜ ቢያንከባለል እና የተሽከርካሪው ውጫዊ ክፍል ሊቋቋመው የማይችል ቢሆንም በውስጣቸው ያሉት ሯጮች ደህና እና ጤናማ ይሆናሉ።ለፀረ-ሮል ፍሬም ጥቅም ላይ የሚውለው የብረት ቱቦ ቁሳቁስ እና የመጠምዘዝ መቋቋም የሚወሰነው በተሽከርካሪው አካል ክብደት ነው ፣ እና በአጠቃላይ የተሽከርካሪው አካል ክብደት ከሁለት እጥፍ በላይ ያለውን ተፅእኖ መቋቋም አለበት።የትራክ ውድድር የመንገዱ ገጽ በአንፃራዊነት ጠፍጣፋ በመሆኑ ምንም ክፍተት የለም ማለት ይቻላል።በአንፃሩ በተራራው መንገድ ላይ የሚደረገው የድጋፍ ሰልፍ እና የሀገር አቋራጭ ውድድር በዱር ከተገለበጠ የአካል ጉዳት የበለጠ ይሆናል።ስለዚህ ለሮል እሽቅድምድም እና ለሀገር አቋራጭ ውድድር የሮል ኬጅ ጥንካሬ ከፍ ያለ ሲሆን የቧንቧ እቃዎች አወቃቀሩ ጥቅጥቅ ያለ ነው።በባለሙያ የተጫነው የፀረ-ሮል ፍሬም ያልተጠበቁ ሁኔታዎችን ብቻ ሳይሆን የተሽከርካሪውን አካል ጥንካሬ እና ፀረ-ሽክርክሪትንም ይጨምራል።ለምሳሌ፣ የጥቅልል ክፍሉን በርካታ የብየዳ ቦታዎችን ከፊት እና ከኋላ ድንጋጤ አምጭ መቀመጫዎች ጋር በማገናኘት ምንም እንኳን ተሽከርካሪው በተደጋጋሚ ቢዘልም ፣ ከመሬት የሚነሳው የግጭት ሃይል የተወሰነ ክፍል በጥቅል ቋት ላይ ይሰራጫል ፣ ይህም ለ የተሽከርካሪ አካል.

4130 በዋናነት በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል, ነገር ግን ከ 1950 ዎቹ መጀመሪያ አንስቶ እስከ 1950ዎቹ አጋማሽ ድረስ, ወደ ውድድር ቻሲስ መዋቅር ሲገባ, ሁኔታው ​​መለወጥ ጀመረ.ልክ እንደ አቪዬሽን ኢንደስትሪ፣ 4130 ን እንደ ዋና የሻሲ መዋቅራዊ ቁሳቁስ ለውድድር ጥቅም ላይ የዋለው ቀስ በቀስ በዓመታት እየዳበረ መጥቷል።በዚያን ጊዜ ብዙ የእሽቅድምድም ሹፌር የ 4130 የብየዳ ችሎታን ይጠራጠራል ፣ ምክንያቱም TIG ብየዳ በጣም አዲስ ቴክኖሎጂ ነው ፣ እና አብዛኛዎቹ አምራቾች ይህንን ቁሳቁስ ለመበየድ ብራዚንግ ይጠቀማሉ።የቦይንግ አይሮፕላን ኩባንያ የ 4130 መዋቅሩን የTIG ብየዳ ስራ የጀመረው እ.ኤ.አ. እስከ 1953 ድረስ አልነበረም።የመጀመርያውን 4130 መኪና ቻሲሲስ ማወቅ አይቻልም ነገርግን በመጀመሪያ በመኪና ውድድር ላይ እንደ SCCA መኪና፣ ከፍተኛ የነዳጅ መኪና፣ ኢንዲካር ወይም ፎርሙላ 1 ጥቅም ላይ የዋለ ሳይሆን አይቀርም።
እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ አጋማሽ ከ4130 የተሠሩ ብዙ መኪኖች በSCCA እውቅና ባላቸው በርካታ የውድድር ደረጃዎች ይወዳደሩ ነበር።እ.ኤ.አ. በ1953 ፎረስት ኤድዋርድስ የ51 አመት ሞሪስ ሰዳን እና 4130ን በመጠቀም ኤድዋርድስ/ሰማያዊ ስፓይካልን ሰራ። ቻርለስ ሃል “ትንሽ ኤክስካቫተር” በመኪና 1.25 ኢንች × ኤ ትራፔዞይድ ፍሬም የሚጠቀም የ SCCA H-class የተቀየረውን የፓሲፊክ የባህር ዳርቻ ሻምፒዮና እንዲያሸንፍ ያደርጋል። ከ 0.030 ኢንች 4130 የተሰራ።
ድራግማስተር ዳርት፡ ዶድ ማርቲን እና ጂም ኔልሰን ከድራግማስተር ዳርት ጋር በ1959 ወይም 1960 በካሊፎርኒያ ውስጥ የድራግማስተር ኩባንያን በካርልስባድ ካሊፎርኒያ መሰረቱ። በእሽቅድምድም ቴክኖሎጂ ግንባር ቀደም ሆነው በNHRA ብሄራዊ ውድድር ውስጥ “ምርጥ ዲዛይን” አሸንፈዋል።በተከፈተ አንድ አመት ባልሞላ ጊዜ ውስጥ ድራግማስተር "ዳርት" የተሰኘውን ቻስሲስ በሁለት እቃዎች ማለትም 4130 እና መለስተኛ ብረት ማምረት ጀመረ።

እ.ኤ.አ. በ 1965 ከ 4130 የተሰራው ብራውነር ሃውክ የመጀመሪያውን ስራ የጀመረው በማሪዮ አንድሬቲ ነበር ።ብራውነር ሃውክ በወቅቱ በታዋቂው መካኒክ ክሊንት ብራነር እና በደቀ መዝሙሩ ጂም ማኪ ተገንብቷል።እ.ኤ.አ. በ1961 በህንድ 500ኛ ማይል የመነሻ መስመር የገባ የመጀመሪያው የኋላ ሞተር መኪና በሆነው በመዳብ ክሊማክስ ላይ ተመስርቶ የተሰራ ነበር ፣በሁለት ጊዜ የፎርሙላ አንድ ሻምፒዮን ጃክ ብራብሃም ይነዳ ነበር።በዚያ አመት፣ በማሪዮ መሪነት ብራውን ሃውክ ትልቅ ስኬት አስመዝግቧል።በኢንዲያናፖሊስ ሰርክ ፓርክ ውስጥ በተካሄደው የሁሰርል ግራንድ ፕሪክስ፣ ማሪዮ በአራት የብቃት ማጣርያ ውድድር፣ አንድ ምሰሶ ቦታ እና አምስት ከፍተኛ አምስት ቦታዎችን እንዲሁም በዩኤስኤሲ የመጀመሪያ ድሉን አሸንፏል።እንዲሁም የ1965 የውድድር ዘመን የዩኤስኤሲ ሻምፒዮና እና የ1965 ኢንዲያናፖሊስ 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year' አሸንፏል።
እ.ኤ.አ. በ1960ዎቹ መጨረሻ እና በ1970ዎቹ መጀመሪያ ላይ ዴኒስ ክሊንግማን እና ዋይት ስዋም የሊንከን ኤሌክትሪክ ፎርሙላ አንድ አውቶሞቢሎች አምራቾች እንዴት TIG 4130 ቱቦዎችን ብራዚንግ ማድረግ እንደሚችሉ ለማስተማር ወደ አውሮፓ ሄዱ።በ 1970 ዎቹ መጨረሻ, 4130 ቀስ በቀስ ወደ ሌሎች የውድድር ዓይነቶች ይገባል.እ.ኤ.አ. በ1971 አካባቢ ጄሪ ዊክስ ቤከር 4130 በኦስቲን ሄሊ ስፕሪት መኪናው ላይ 4130 ን በመጠቀም አዲስ ጎጆ ሰርቶ በSCCA እውቅና በተሰጣቸው ዝግጅቶች ላይ ተወዳድሯል።በዚያን ጊዜ የSCCA መመሪያ መጽሐፍ 4130 መጠቀምን ፈቅዷል፣ ነገር ግን ብየዳ አስቸጋሪ ስለነበር አይመከርም።ጄሪ በኋላ በአሜሪካ አውቶሞቢል ማህበር (ዩኤስኤሲ) እውቅና ባለው ውድድር ላይ ለመሳተፍ ለዶን ኤድመንስ 4130 ሚኒ መኪና ሰራ።እ.ኤ.አ. በ1975 አካባቢ ዩኤስኤሲ 4130 በተለመደው ሁኔታ ውስጥ እስካለ ድረስ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ደንግጓል።
እ.ኤ.አ. በ 1970 ዎቹ መገባደጃ ላይ ብዙ የምስክር ወረቀት ኤጀንሲዎች በከፍተኛው የውድድር ደረጃ 4130 የተሰራ ሮል ኬጅ መጠቀም ጀመሩ።በዲሴምበር 12, 1978 SFI ሁሉም ከፍተኛ ደረጃ የነዳጅ ተሸከርካሪዎች ቻሲስ ከ 4130 እቃዎች መሠራት እንዳለበት ይደነግጋል.SFI ለሙያዊ/የአፈጻጸም አውቶሞቲቭ እና የእሽቅድምድም መሳሪያዎች ደረጃዎችን ለማተም እና ለማስተዳደር ያለመ ለትርፍ ያልተቋቋመ ድርጅት ነው።እ.ኤ.አ. በ 1984 ኤስኤፍአይ እንዲሁ አስቂኝ መኪናዎች በ 4130 መመረት እንዳለባቸው ደንግጓል።